Archive for the 'BR 470' Category

23
mar
13

BR Blumenau

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26
ago
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ANTES TARDE DO QUE NUNCA

ANTES TARDE DO QUE NUNCA

Fernando Collor, em 1990 foi o primeiro presidente brasileiro a adotar as privatizações como parte de seu programa econômico. Fernando Henrique Cardoso, entre 1995 e 2002, deixou claro seu propósito de implementar um amplo programa de privatizações, enquadrando os Estados no programa. Em Santa Catarina a BR-470 foi concessionada à Ecovale em processo licitatório realizado em 1997 e contrato assinado ao final de 1998, mas a Ordem de Serviço para o inicio das obras de duplicação foi adiada por duas vezes, na última por tempo indeterminado. Finalmente em julho de 2000 o Estado disse que “pretende cumprir determinação do Tribunal de Contas, anulando o contrato de concessão da BR-470.” Entidades empresariais do Vale do Itajaí discutiram a matéria durante meses, prevalecendo os argumentos contrários, do tipo “já pagamos IPVA” ou “pedágio somente depois da duplicação concluída”.

Lembro-me perfeitamente quando o colunista Moacir Pereira escreveu no Santa em 2005 que se a BR-470 não fosse concessionada, poderíamos esperar até 2020 pela sua duplicação. Vemos agora que a metade do tempo já passou e ainda estamos na promessa dos projetos.

Em 2007, depois de anos de ideologia avessa às concessões, o presidente Lula foi responsável pela privatização de cerca de 2,6 mil quilômetros de rodovias federais, com um grande vencedor, a empresa espanhola OHL, também responsável pelo nosso trecho da BR-101 . Adotando o procedimento de “decisão social”no edital licitatório, as empresas vencedoras ofereceram-se para administrar as estradas por um pedágio com custo médio seis vezes inferior ao custo cobrado em São Paulo na década anterior. Em compensação os contratos não tem sido cumpridos, as obras estão atrasadas e há trechos em péssimas condições.

Agora a presidenta Dilma lança o PAC das Concessões, que prevê 7,5 mil quilometros de rodovias e 10 mil de ferrovias, entre modais antigos e outros que serão construídos, com investimentos de 133 bilhões de reais em 25 anos. Infelizmente nenhum no Sul do Brasil, no momento,  mas ainda sonho ver a BR-470 num próximo pacote de concessões e – principalmente – que não haja a rejeição dos políticos e empresários. E que não prevaleça a “propinologia”!

12
jun
11

NÃO ACREDITO (MAIS) NA DUPLICAÇÃO DA BR-470

A não ser que a rodovia seja concessionada e apesar da promessa solene (foi a 4a. vez!) da presidente Dilma Roussef, que esteve em Blumenau esta semana. (Se é que ficar duas horas na inauguração de obra pública é ESTAR na cidade – indo e vindo de helicóptero.)




Perfil do autor

Arquiteto e Urbanista graduado no Curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal do Paraná em 1970, quando ainda não existia a Arquitetura na Federal de Santa Catarina. Em 1971 trabalhei em São Paulo e exerço a profissão desde 1972 em Blumenau, inicialmente como autônomo. Entre 1974 e 1990 como sócio da Lindner Herwig Shimizu Arquitetos e atualmente como sócio-diretor da A + C Arquitetura. Gosto da boa arquitetura e me preocupo com a questão urbana e com o desenvolvimento social e econômico da cidade de Blumenau e do Vale do Itajaí nas próximas décadas, sem perder a sua identidade paisagística e cultural e os valores morais e éticos.
O meu grande desafio como arquiteto é viabilizar a edificação dos projetos para que estes não se transformem em meras idéias de arquitetura.

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